Audi Quattro

A la vanguardia de la técnica

Audi Quattro. De Charles01 – Trabajo propio, CC BY-SA 4.0

VW Iltis, 1978-88

En 1977 el máximo responsable de Audi, Ferdinand Piech recibió la propuesta del ingeniero Jörg Bensinger para trasladar a un coche de carretera la tracción total que algunos vehículos militares tenían, como el Volkswagen Iltis  .

Bensinger había quedado maravillado con el poderoso sistema de tracción del Iltis cuando lo probaba en condiciones de nieve.

Tras la aprobación del consejo de Audi y de la junta de Volkswagen, Piech dio luz verde al proyecto, el cual e

Jensen FF de 1958. By DeFacto – Own work, CC BY-SA 4.0

mpezó a realizar sus primeras pruebas alrededor del Audi 80, y partes del Audi 100.

El Jensen FF (1966-1971) era el único y fallido precedente de automóvil de carretera con tracción total con tan solo 300 unidades producidas, el cual llevó a los números rojos a Jensen. Audi necesitaba dar un golpe, exhibiendo sus cualidades, para triunfar donde Jensen fracasó.

Audi Quattro, más que un coche

La presentación del nuevo Audi Quattro requería una puesta en escena especial que dejara claras las cualidades del modelo, así que fue presentado sobre una pista de hielo situada cerca del recinto del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 1980.

Su motor de 2.1 cc alcanzaba los 200 CV, con cinco marchas que le permitían en poco más de 7 segundos alcanzar los 100 km/h. Su diseño similar al Audi Coupe, no pretendía ser por lo que destacase como recordaría el jefe de diseño del proyecto, la razón de ser del Audi Quattro era poder sortear cualquier tipo de terreno y condición gracias a su tracción total.

Para conseguirlo el sistema de tracción total estaba repartida al 50% entre el eje delantero y el eje trasero, permitiendo repartir el agarre para “soldarlo” a cualquier tipo de superficie. Para demostrar tales aptitudes Piech pensó que lo mejor era participar en el Mundial de Rallyes.

En todo tipo de condiciones, Quattro

En 1981 el Quattro entro en competición con un incremento de potencia que llegaba hasta los 320 cv y 412 Nm, turbo incluido, y con un peso de 1130 Kg.

Su primera victoria se produjo en su año de debut en San Remo con Hannu Mikkola, lo que fue la antesala de su éxito en 1982 donde gracias al Quattro, Audi se proclamó campeón de constructores, siendo el primer tracción total en conseguirlo.

Audi fue adaptando el Quattro a los cambios que la normativa de la competición exigía y en 1983 fue homologado en el legendario Grupo B,  venciendo ese mismo año con Mikkola y al siguiente año con Stig Blomqvist al volante, sumando también el título de constructores y superando al temido Lancia 037. La potencia a finales de 1984 era de 463 cv a 7500 rpm con el modelo A2, que Walter Rohrl también pilotaría.

El último modelo fue el S1 que alcanzaba en 3.1 segundos los 100 km/h gracias a sus más de 550 cv. Para homologar este modelo se necesitó fabricar más de 200 unidades para venderlas. Estas unidades se comercializaron bajo el nombre de Audi Sport Quattro, llegaban a los 301 cv de potencia a 6700 rpm y alcanzaban los 100 km/h en 4,9 segundos.

Quattro Sport

El éxito conseguido en la competición de Rallyes era la mejor publicidad que Audi podía obtener para demostrar las cualidades del sistema de tracción total en cualquier tipo de superficie, así que tambien acudió a la prestigiosa prueba Pikes Peak, en la cual vencerían en 1985 con Michèle Mouton al volante (la pimera mujer en conseguirlo) estableciendo un nuevo récord en la prueba. Audi repetiría en 1986 y 1987.

El legado del sistema Quattro

En 1987 el sistema de tracción del modelo Quattro evoluciono con el diferencial central tipo torsen, que podía enviar hasta el 75% de la potencia al eje con mayor tracción, siendo compatible con el ABS.

El Audi Quattro dejo de producirse en 1990, tras 11.000 unidades vendidas. El prestigio adquirido por Audi mediante su sistema de tracción total Quattro lo diferenciaba de la competencia.

Este prodigio técnico hizo que Audi lo adaptase a los futuros modelos de la marca sin dejar de evolucionarlo, convirtiéndose en parte de su identidad y trascendiendo así el legado del concepto Quattro.

Ficha técnica Audi Quattro
Año de Lanzamiento 1980
Motor 5 cilindros (10 válvulas) inyección. Turbo
Cilindrada 2144 cc
Potencia 200 cv a 5500 rpm
Par motor 285 Nm a3500 rpm
Caja cambios Manual 5 velocidades
Peso 1300 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 4404 x 1722 x 1350 mm
Velocidad máxima 215 Km/h
Aceleración 7,5 seg. de 0 a 100 Km/h

Videos:                                 

https://www.youtube.com/watch?v=MjaCbpw84kw sistema quattro

https://www.youtube.com/watch?v=bhoyPY4llDU

https://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo

https://www.youtube.com/watch?v=cJNDPP9nTZk rallyes

https://www.youtube.com/watch?v=faiFfBxhT8s comercial audi 100 quattro subida

https://vimeo.com/79768344

Fotografías de:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/1987AudiSportQuattroS1PikesPeak.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Portugal_84_Audi_Quattro_A2.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/1985_Audi_Quattro_%2814960049476%29.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Audi_Quattro_%284550723883%29.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Audi_Quattro_%2810%29.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Audi_Quattro_%2818%29.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Audi_Quattro_20V_-_001.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Audi_Alpentour_2013_%2811169062393%29.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2005-03-04_Motorshow_Geneva_015.JPG